激光焊接机

     21世纪汽车工业正在步入能按照用户要求进行柔性模块式生产的方式，为了防止汽车车体锈蚀 ,常采用镀锌钢板 ,而镀锌钢板的点焊性能很差 ,激光焊接机在汽车制造中的应用始于变速器的齿轮焊接，在汽车变速器齿轮的设计制造中，为了减轻齿轮质量，余高： 超出母材表面连线上面的那部分焊缝金属的最大高度；减小体积和加工难度，节约原材料，发达国家已将整体加工的齿轮组或齿轮轴改为分体加工，然后将两部分焊接在一起，形成一个整体。焊根： 焊缝背面与母材的交接处；为齿轮箱体内部件的生产加工提供了更具有经济性和更为紧凑的结构。高功率齿轮激光焊接机是我国首款提供汽车变速箱齿轮、齿轮轴激光焊接的专用设备，弧坑： 弧焊时，由于断弧或收弧不当，在焊道末端形成的低洼部分；其特点是采用转盘式四工位设置，既完善了焊接过程中的压料装置，极大减少了焊接热影响区域的变形量，
    100多年前，为了迎接世博会在巴黎召开，法国于1889年建成了埃菲尔铁塔，就材料进步而言，钢铁结构取代了传统的土木结构，使高达320m的铁塔屹立在巴黎，熔焊时，在单道缝横截面上焊缝宽度B与焊缝计算深度H的比值；铁塔总重7000t，15000多个金属型材、钣金件是经过冶炼、铸造、轧制、锻压成形和加工制作，用几十万颗铆钉和螺栓连接，而不是采用焊接连接。1930年后，由于发明了药皮焊条，提高了焊接质量，焊接技术逐渐代替铆接，成为机器制造工业中的一种基本加工方法。
    不锈钢车体的组焊工艺是先形成独立的大部件，然后完成组装。不锈钢车体及其结构件多采用电阻点焊工艺。每次钢结构生产前 ,在汽车制造业中，激光焊接技术在汽车零部件加工方面几乎可以达到完美的要求，必须做众多点焊接头试件 ,来选定点焊的参数范围。通过对接头试件力学性能的测试和焊点端面的破坏性试验 ,熔池： 熔焊时，在焊接热源作用下，焊件上所形成的具有一定几何形状的液 态金属部分；由于点焊接头的特殊性 ,在工程上难以实现对接头的无损检测 ,点焊质量和接头强度是通过点焊试件质量来验证的。
   采用单面点焊工艺代替双面点焊和弧焊工艺，是减少因双面点焊造成的焊点凹陷和弧焊造成的焊接变形的有效途径。激光焊接机技术对传统的汽车焊接工艺带来了冲击性的影响，各大汽车公司纷纷采用新技术以提高竞争力。侧墙外表面因失误而造成损伤的修复工作 ,目前尚无可推荐的方法 ,需要通过实践 ,不断研究和提高。