激光焊接机

    激光焊接这种精密的焊接方式对于一些精密器件的焊接效果出奇的好，从20世纪80年代开始，激光焊接技术开始运用于汽车车身制造领域。目前，在一些欧美系汽车制造厂中，采用激光焊接车顶、侧围和后盖，已经成为一种标准化的加工工艺。市场上热销的大众、通用等合资轿车，大都应用了激光焊接工艺。东风风行，这家锐意品质升级、创新进取的自主品牌乘用车，在其竣工投产的40万辆年产能新基地上，便引入了激光焊接这一国际主流制造工艺，并已应用到旗下MPV、SUV、轿车全系产品的生产上。 常见汽车工业焊接工艺主要是电阻焊和激光焊接。前者将被焊工件在正负两极之间压紧，通电后电流经过工件接触面和临近区域，通过电阻热效应，将该区域加热融化或至塑性状态，从而使得金属结合。而激光焊接则用聚焦的激光束轰击焊件接缝，将光能转化为热能，实现融化-焊接的目的。相比电阻焊，激光焊接引起的车身变形小，可焊接复杂的几何形状，镀锌层烧损少，焊缝不宜腐蚀，焊接状态稳定，焊缝缺陷率极低，焊缝成形美观，焊后仅需简单处理甚至无需处理。这不仅能提高了车身的抗疲劳性、抗冲击性以及抗腐蚀性能，也使车身的密封性有极大的提高，使整个车身更加浑然一体。 
   东风风行新基地完全按照现代化标杆工厂的要求进行建设，除了先进的激光焊接工艺，冲压、涂装、总装三大工艺，在国内同行中也均达领先水平。例如，冲压工艺采用七轴机器人自动化冲压生产线。相对于常见的6轴机器人，7轴机器人在下端多增加了一个移动轴，可以“行走”，同步跟随车身运动，从而提高生产柔性。3C1B涂装工艺是指在电泳涂层后以“湿碰湿”的方式喷涂中涂、金属色漆和罩光清漆，并一次性烘干的工艺，为福特等合资车企所广泛采用。不仅如此，东风风行新基地涂装车间还采用水性涂料加工工艺，这是欧洲70%、美国60%以上的汽车涂装生产线均采用的工艺，更高效更环保。 
   欧洲车的设计理念是通过工艺来保障设计，一旦设计无法实现目标值，就通过投放新设备新工艺来满足。激光焊接技术的广泛应用，便是这一设计理念下的典型例子。采用激光焊接技术后，在造型设计方面就可以拥有更多创意空间。也正是基于上述认识，以新基地的竣工投产为新契机，东风风行再次加速了研发设计能力的提升。
   据悉，通过对标合资车企的核心车型，东风风行将进一步强化产品的感官质量、舒性、安全性等关键性能；通过提升平台建设水平、核心总成研究能力、试制试验水平、零部件模块化水平以及人才队伍建设水平等，缩小与合资车企在研发能力上的差距。另据透露，依托先进的生产制造工艺，东风风行SUV品系精品力作全新景逸X5在品质上实现新飞跃，并将于11月广州车展正式上市。随后，东风风行全车系将陆续完成升级换代，全面跨入品质2.0时代。新基地的竣工投产，正为东风风行的更大跨越注入强劲动力。

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