激光焊接机

   车身外壳的校正和锯片的调整可采用激光成形来校正汽车车身外壳在组装焊接过程中的所产生的弯曲。例如，轿车的A柱，在通常情况下，焊接过程中伴随着几何形状的刁称将产生不对称的应力。这将导致平面扭曲、表面折皱或者两者兼而有之的变在许多情况下，要使焊接过程中不产生扭曲变形是很困难的，因此焊后要再进手工校正，既费力又费时。
   采用激光弯曲成形的方法校正，其优点是扭曲校正百被集成到自动焊接系统中去。A柱是由钢板成形的两半壳体组成用MIG焊和电阻点焊的方法连接，壳体之间通过支撑管起到加强的作用，是钙柱。在部件的自由端的位置误差是通过与其相配的力柱比较决定的，个别部件的曲在方向和大小上是不同的，与其他部件连接时会产生4mm内总的变形误差。了减少变形，使用激光弯曲技术来改变自由端的形状，根据先前确定的误差来决在那些部位进行校直。可以使用触觉传感器在线检测和调制这些挠曲的形式。校的时间为1—6min，校正的误差在±0.2mm。这种技术已经用在Daimler-Bonz公司的生产线上。
    为了提高圆锯片的切割质量和使用寿命，Tonshoff等人使用激光束在锯齿区域1产生切向拉应力，并以此来校直和预拉锯片。已经开发了一种具有集成测量系统的：被称为激光辅助校直的计算机辅助工艺系统来宪成上述工作。 

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